德国公司首次将自动驾
的计划包括将其扩展到其他欧洲国家。然而，如今这个德国品牌不能说这些汽车是 100% 自动驾驶的，因为它们与驾驶员一起工作。但是，他们的目标是到 2025 年实现完全自治。 但是，如果说有一家公司在这一领域脱颖而出，那就是 Vay。这家驶汽车投入德国道路上行驶。 Vay 使用一种称为远程驾驶的方法，该方法通过远程信息处理方式从数公里外的位置引导汽车。操作员通过方向盘、踏板和屏幕指挥车辆。此外，他们还通过麦克风和耳机接收交通声音。 从外表上看，他们就像是在玩电子游戏，只不过这些汽车行驶在真实的道路上，动作也是真实的。数据传输是通过移动网络完成的。当网络故障或发生紧急情况时，车辆自动停止。最后，还有福特及其 BlueCruise，我们已经在西班牙商业 工作职能电子邮件列表 内幕网站上对其进行了测试。该制造商开发了BlueCruise系统，能够使“免提驾驶”的概念成为现实。通过使用红外摄像机监控我们的眼睛，在非常特定的区域，我们可以将手从方向盘上移开，让汽车来控制。 BlueCruise的驾驶辅助技术介于2级和3级之间，比如2.5级，所以你需要时刻注意路面，确保没有危险，因为如果有，我们就必须控制车辆。 凭借该系统，福特成为第一家在欧洲引入合法批准的此类系统的制造商，英国是第一个拥有该系统的市场。 交通灯。 盖蒂图片社 白色交通灯 而且，随着自动驾驶汽车的到来，有必要对道路安全要素进行某些修改以适应新的现实。其中对车辆至关重要的其中之一是交通信号灯。
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北卡罗来纳州立大学提议为交通灯添加第四种颜色。目的是为自动驾驶汽车安装一个额外的白色交通灯。因此，智能交通管理将具有双重好处：减少道路拥堵和总体燃料消耗。 自动驾驶汽车和卡车将不必看着这个白色交通灯，因为它们将与其进行无线通信。然而，这种灯光信号将让乘客和人类驾驶员知道他们必须跟随穿过十字路口的自动驾驶车辆。 根据这项研究，其余的传统交通灯颜色将保留其通常的含义，而白灯将向人类驾驶员发送信息，要求他们跟随前面的自动驾驶车辆。 一罐电子燃料。 盖蒂图片社 电子燃料 汽油、柴油和生物燃料？这是欧盟提出的以更可持续的方式延长内燃机汽车寿命的想法之一。这一成就带有德国的印记，德国进行了数月的斗争，直到设法让欧盟屈服。
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